By taki certyfikat otrzymać, firma szczegóÅ‚owo okreÅ›liÅ‚a wielkość emisji gazów przez jego samochody w caÅ‚ym cyklu ich życia. Rzeczoznawcy DEKRA Certification GmbH i DEKRA Certification Inc. sprawdzili i potwierdzili dane źródÅ‚owe i obliczenia. OkreÅ›lajÄ…c wielkość emisji CO2, Audi daÅ‚o impuls do zbadania emisji gazów w caÅ‚ym Å‚aÅ„cuchu produkcyjnym i cyklu życiowym pojazdu. DziÄ™ki temu, przedsiÄ™biorstwo bÄ™dzie mogÅ‚o w przyszÅ‚oÅ›ci prowadzić jeszcze bardziej dokÅ‚adne analizy i skuteczniej redukować szkodliwe substancje.

Ochrona Å›rodowiska i zasobów naturalnych ma dla Audi ogromne znaczenie, co potwierdza dr Hubert Waltl, szef pionu produkcji Audi AG: „OkreÅ›lajÄ…c wielkość naszej produkcji CO2 i podajÄ…c jÄ… do publicznej wiadomoÅ›ci, dajemy jasny sygnaÅ‚. Pokazujemy gÅ‚ówne źródÅ‚a emisji gazów w naszym Å‚aÅ„cuchu produkcyjnym i zobowiÄ…zujemy siÄ™ takÄ… emisjÄ™ nadal zmniejszać, w caÅ‚ym cyklu życia pojazdów.“ Już w trakcie samej produkcji pojazdu powstaje Å›rednio jedna czwarta Å‚Ä…cznej iloÅ›ci gazów emitowanych podczas caÅ‚ego cyklu jego życia. Dlatego należy wziąć pod uwagÄ™ wszystkie obszary majÄ…ce na to wpÅ‚yw – zarówno produkcjÄ™ w zakÅ‚adach Audi, jak i Å‚aÅ„cuch kooperantów – stwierdza Waltl. „To ważny element tworzenia mobilnoÅ›ci neutralnej dla klimatu, liczonej dla caÅ‚ego cyklu życia pojazdu, poczÄ…wszy od pozyskania surowców aż po recykling.“

Rzeczoznawcy DEKRA potwierdzajÄ…, że wielkość emisji koncernu Audi wynosi na caÅ‚ym Å›wiecie 57 mln ton ekwiwalentu CO2 (= CO2e) rocznie. Wartość ta odpowiada ok. 0,16 procenta Å›wiatowej emisji dwutlenku wÄ™gla w 2012 roku. NajwiÄ™kszy odsetek emisji rocznej stanowiÄ…: emisja w trakcie fazy użytkowania pojazdu (73 procent), produkcja elementów konstrukcyjnych przez kooperantów (21 procent) i logistyka Audi (1,4 procent).

Certyfikowane ramy emisji obejmujÄ… produkcjÄ™ przez koncern Audi wszystkich gazów cieplarnianych, w caÅ‚ym cyklu życia pojazdów marki. Obliczono je zgodnie z wytycznymi uznanego na arenie miÄ™dzynarodowej „Greenhouse Gas Protocol“. W obliczeniach uwzglÄ™dniono caÅ‚Ä… bezpoÅ›redniÄ… i poÅ›redniÄ… emisjÄ™ CO2 (Scopes 1 i 2) – np. emisjÄ™ przez urzÄ…dzenia produkcyjne oraz pobór energii elektrycznej i ciepÅ‚a oraz tzw. emisjÄ™ Scope 3, czyli iloÅ›ci dwutlenku wÄ™gla, które powstajÄ… w Å‚aÅ„cuchu kooperantów i logistycznym, w odpadach produkcyjnych i podczas podróży sÅ‚użbowych.

„Fakt, że znamy wielkość naszej emisji CO2 uważamy za szansÄ™. DokonaliÅ›my szczegóÅ‚owej oceny licznych źródeÅ‚, by w przyszÅ‚oÅ›ci móc jeszcze konkretniej analizować emisjÄ™ i ustalić efektywne kroki dla wszystkich cyklów życia pojazdu“ – podsumowuje dr Dagobert Achatz, kierownik ZakÅ‚adowej SÅ‚użby Ochrony Åšrodowiska w Audi AG. „Kroki te majÄ… na celu podwyższenie efektywnoÅ›ci energetycznej, oszczÄ™dność energii oraz dalsze zmniejszenie emisji szkodliwych gazów.“

Do roku 2016, Audi zmniejszy emisjÄ™ dwutlenku wÄ™gla przez produkowane pojazdy o 25 procent w stosunku do iloÅ›ci z roku 2008. MajÄ… siÄ™ do tego przyczynić takie ekologiczne modele jak Audi A3 e-tron, Audi A3 Sportback g-tron i caÅ‚a seria Audi ultra. Ponadto koncern realizuje wiele projektów, których zadaniem jest dodatkowa, ponadnormatywna redukcja emisji CO2. PrzykÅ‚adem może być wyjÄ…tkowo oszczÄ™dne centrum informatyczne z certyfikatem TÜV, pobór ekologicznej energii elektrycznej i ciepÅ‚a odpadowego oraz korzystajÄ…cy z regeneratywnego prÄ…du „Zielony pociÄ…g“, kursujÄ…cy miÄ™dzy zakÅ‚adami Audi w Ingolstadt i Neckarsulm, a portem przeÅ‚adunkowym w Emden.