Ford Ranger zaliczyÅ‚ testy oceniajÄ…ce ochronÄ™ pasażerów na 89 procent (wynik Å‚Ä…czny). To najwyższy wynik uzyskany przez samochód typu pickup i jeden z najlepszych rezultatów we wszystkich testach pojazdów przeprowadzonych przez instytut Euro NCAP. Co wiÄ™cej, nowy Ford Ranger osiÄ…gnÄ…Å‚ najlepszy wynik spoÅ›ród wszystkich przetestowanych samochodów w zakresie ochrony pieszych (81 procent).

„BezpieczeÅ„stwo pojazdów jest jednÄ… z kluczowych wartoÅ›ci w firmie Ford Motor Company, a wyniki tych niezależnych testów zderzeniowych potwierdzajÄ…, że nowy Ford Ranger jest nie tylko najbezpieczniejszym pojazdem w swojej klasie, ale także jednym z najwyżej ocenionych samochodów w historii testów Euro NCAP,” powiedziaÅ‚ Stephen Odell, prezes i dyrektor generalny Ford of Europe. „Nikt nie chce uczestniczyć w wypadku, ale jeÅ›li dojdzie do najgorszego, nowy Ford Ranger zapewni najwyższÄ… ochronÄ™ wszystkim pasażerom, niezależnie od wieku, a także pieszym.”

Euro NCAP to najwiÄ™kszy i najbardziej uznany niezależny instytut testów zderzeniowych w Europie. PowstaÅ‚ w 1997 roku i jest wspierany przez rzÄ…dy niektórych europejskich paÅ„stw, a także liczne organizacje motoryzacyjne, konsumenckie i ubezpieczeniowe.

Rzeczoznawcy Euro NCAP okreÅ›lili ogólne wyniki uzyskane przez Forda Ranger jako „niezwykÅ‚e” i „imponujÄ…ce”.

Michiel van Ratingen, sekretarz generalny Euro NCAP, powiedziaÅ‚: „DziÄ™ki doskonaÅ‚ym wynikom w zakresie ochrony pieszych, Ford Ranger podnosi poprzeczkÄ™ bezpieczeÅ„stwa w segmencie pickupów, które do tej pory nie byÅ‚y uznawane jako najbezpieczniejsze pojazdy.”

Zaawansowana ochrona
Kompleksowa ochrona podróżujÄ…cych w razie wypadku rozpoczyna siÄ™ od wzmocnionej struktury przedziaÅ‚u pasażerskiego wykorzystujÄ…cej stal o wysokiej wytrzymaÅ‚oÅ›ci. Zastosowanie elementów pochÅ‚aniajÄ…cych energiÄ™ zderzenia w przedniej, bocznej i tylnej części nadwozia pomaga rozproszyć siÅ‚y uderzenia z dala od kabiny, co zapewnia pasażerom wysoki poziom ochrony. Struktura nadwozia wraz z nowÄ… ramÄ… pochÅ‚aniajÄ…cÄ… energiÄ™ zderzenia zostaÅ‚a zoptymalizowana w taki sposób, aby chronić podróżujÄ…cych w przypadku uderzenia z każdej strony.

Przed poddaniem 110 egzemplarzy Forda Ranger rzeczywistym testom zderzeniowym i wykonaniem 410 prób dynamicznych inżynierowie przeprowadzili ponad 9 000 zderzeÅ„ symulacyjnych z wykorzystaniem zaawansowanych technik modelowania komputerowego. Wirtualne symulacje pozwoliÅ‚y na zoptymalizowanie struktury pojazdu i systemów bezpieczeÅ„stwa w taki sposób, aby zapewnić pasażerom maksymalnÄ… ochronÄ™ w przypadku zderzenia w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Wszystko to osiÄ…gniÄ™to jeszcze przed zbudowaniem prototypów i poddaniem ich testom zderzeniowym.

„W przypadku nowego Forda Ranger przeprowadziliÅ›my wiÄ™cej symulacji zderzeniowych, niż przy opracowywaniu  jakiegokolwiek innego modelu naszej firmy. W ten sposób chcieliÅ›my siÄ™ upewnić, że wszystkie podzespoÅ‚y pojazdu odpowiadajÄ…ce za bezpieczeÅ„stwo zostaÅ‚y zoptymalizowane,” powiedziaÅ‚ Adam Frost, gÅ‚ówny inżynier, Digital Innovation, Ford Asia Pacific and Africa. „PrzeprowadziliÅ›my też zakrojone na szerokÄ… skalÄ™ testy w rzeczywistych warunkach. Rezultatem naszych staraÅ„ jest samochód Å›wiatowej klasy, z którego wszyscy możemy być dumni.”

Standardem we wszystkich europejskich wersjach kabin Forda Ranger sÄ… po raz pierwszy boczne kurtyny powietrzne, które chroniÄ… gÅ‚owy pasażerów podczas zderzenia. Kurtyna powietrzna zostaÅ‚a zaprojektowana tak, aby chronić osoby podróżujÄ…ce w pierwszym i drugim rzÄ™dzie siedzeÅ„ poprzez pokrycie górnej części bocznego przedziaÅ‚u pasażerskiego oraz powierzchni szyb ciÄ…gnÄ…cej siÄ™ od sÅ‚upka A do sÅ‚upka C.

Nowe poduszki powietrzne umieszczone w bocznych podparciach przednich siedzeÅ„ zapewniajÄ… natomiast ochronÄ™ tuÅ‚owia pasażerów w razie uderzenia w bok pojazdu, co w poÅ‚Ä…czeniu z kurtynami powietrznymi tworzy ochronny kokon dla kierowcy i pasażera siedzÄ…cego z przodu. Wyposażeniem standardowym wszystkich modeli sÄ… także poduszki powietrzne chroniÄ…ca kolana.

Inne elementy z zakresu bezpieczeÅ„stwa biernego to trzypunktowe pasy bezpieczeÅ„stwa umieszczone przy wszystkich siedzeniach i wyposażone w napinacze i ograniczniki siÅ‚y napiÄ™cia na przednich siedzeniach, a także technologia Ford BeltMinder, która przypomina pasażerom przednich siedzeÅ„ o zapiÄ™ciu pasów bezpieczeÅ„stwa.

Zwiększone bezpieczeństwo pieszych
Technologie zastosowane w nowym Fordzie Ranger zapewniajÄ… bezpieczeÅ„stwo nie tylko osobom podróżujÄ…cym w kabinie pasażerskiej, ale również pieszym.

Po raz pierwszy w historii technologie opracowywane w ramach globalnego projektu badawczego Forda nad konstrukcjami pojazdów przyjaznymi pieszym zostaÅ‚y przeniesione do samochodu typu pickup. PrzykÅ‚adem tych technologii jest szeÅ›ciokÄ…tna struktura umieszczona pod maskÄ… silnika, która redukuje obrażenia gÅ‚owy przechodnia podczas zderzenia, a także przyjazna pieszym konstrukcja przedniego zderzaka ze zintegrowanymi materiaÅ‚ami absorbujÄ…cymi energiÄ™ uderzenia.

Innowacyjne technologie bezpieczeństwa aktywnego i systemy wspomagające kierowcę
Nowy Ford Ranger wykorzystuje również technologie bezpieczeÅ„stwa aktywnego, które pomagajÄ… kierowcy uniknąć wypadkom. Kluczowym elementem tej koncepcji jest elektroniczny ukÅ‚ad stabilizacji toru jazdy (ESP) wykorzystujÄ…cy zaawansowane czujniki, które nieustannie monitorujÄ… zachowanie pojazdu, dbajÄ…c o zachowanie peÅ‚nej kontroli i stabilnoÅ›ci.

UkÅ‚ad kontroli znoszenia holowanej przyczepy (Trailer Sway Control) monitoruje zachowanie pojazdu oraz przyczepy, wykrywajÄ…c tendencje przyczepy do koÅ‚ysania siÄ™ i zapobiegajÄ…c temu efektowi poprzez aktywacjÄ™ hamulców. Z kolei ukÅ‚ad stabilizacji z kompensacjÄ… w zależnoÅ›ci od obciążenia pojazdu (Adaptive Load Control) dba o zachowanie odpowiedniej stabilnoÅ›ci podczas jazdy z ciężkim Å‚adunkiem.

StaÅ‚Ä… prÄ™dkość zjazdu ze wzniesienia zapewnia Hill Descent Control (ukÅ‚ad kontroli zjazdu ze wzniesienia), który odpowiednio steruje ukÅ‚adem hamulcowym w zależnoÅ›ci od zaprogramowanej prÄ™dkoÅ›ci, natomiast w ruszeniu pod górÄ™ nawet przy peÅ‚nym obciążeniu pojazdu pomaga ukÅ‚ad Hill Launch Assist.

System ESP zastosowany w nowym Fordzie Ranger zawiera specjalny tryb offroadowy rozpoznajÄ…cy moment, w którym pickup przemieszcza siÄ™ w wymagajÄ…cym terenie i modyfikujÄ…cy ustawienia, aby zapewnić najlepszy balans pomiÄ™dzy stabilnoÅ›ciÄ… a czÄ™stotliwoÅ›ciÄ… dziaÅ‚ania systemu.

Zamówienia na nowego Forda Ranger sÄ… już przyjmowane, natomiast samochód dostÄ™pny bÄ™dzie w europejskich salonach sprzedaży od listopada 2011 roku.