Na opublikowanej wÅ‚aÅ›nie wstÄ™pnej liÅ›cie kandydatów do nagrody znajduje siÄ™ 49 nowych modeli, które sÄ… już sprzedawane lub trafiÄ… do salonów przed koÅ„cem roku. Lista zostanie zamkniÄ™ta z koÅ„cem wrzeÅ›nia, a siódemkÄ™ finalistów poznamy 27 listopada. ZwyciÄ™zca zostanie ogÅ‚oszony 5 marca 2018, tuż przed salonem motoryzacyjnym w Genewie.

Przy ocenie kandydatów jury bierze pod uwagÄ™ nowatorstwo, design, technologiÄ™, osiÄ…gi, bezpieczeÅ„stwo i ogólnÄ… doskonaÅ‚ość. Nowe flagowe coupe Lexusa wyróżnia siÄ™ w każdym z tych obszarów z trzech gÅ‚ównych powodów. 

Design

Nikt nie zaprzeczy, że Lexus LC najpierw przyciÄ…ga wzrok wyjÄ…tkowÄ… sylwetkÄ…, a potem przykuwa go dziesiÄ…tkami tworzÄ…cych wspaniaÅ‚Ä… harmoniÄ™ szczegóÅ‚ów. InspiracjÄ… dla modelu LC byÅ‚ koncepcyjny Lexus LF-LC, uhonorowany w 2012 roku nagrodÄ… EyesOn Design. Koncept spotkaÅ‚ siÄ™ na wystawie w Detroit z tak entuzjastycznym przyjÄ™ciem, że firma podjęła decyzjÄ™ o jego realizacji, co jednak wiÄ…zaÅ‚o siÄ™ z wieloma problemami. DziÄ™ki Å›cisÅ‚ej wspóÅ‚pracy designerów z inżynierami udaÅ‚o siÄ™ uzyskać bezprecedensowÄ… wierność seryjnego modelu oryginalnym ideom twórców. W efekcie zaprezentowany w Detroit w styczniu 2016 r. Lexus LC dostaÅ‚ dwie nagrody  EyesOn Design – dla najlepszego samochodu seryjnego i za najlepsze wnÄ™trze.

Platforma

LC to pierwszy samochód zbudowany w oparciu o opracowanÄ… przez Lexusa nowÄ… platformÄ™ GA-L (Global Architecture – Luxury). To wÅ‚aÅ›nie w dużej mierze dziÄ™ki temu byÅ‚o możliwe zrealizowanie pomysÅ‚ów twórców koncepcyjnego pierwowzoru. Platforma GA-L, przeznaczona dla pojazdów z silnikiem z przodu i napÄ™dem na tylne koÅ‚a, pozwala zapewnić samochodowi wÅ‚aÅ›ciwoÅ›ci wpÅ‚ywajÄ…ce korzystnie na wÅ‚asnoÅ›ci jezdne i bezpieczeÅ„stwo. Starannie opracowana geometria struktury oraz przemyÅ›lany dobór materiaÅ‚ów, w tym stali o różnej wytrzymaÅ‚oÅ›ci – od konwencjonalnej po ultrawytrzymaÅ‚Ä… – gwarantuje bardzo dużą sztywność nadwozia, od której zależy stabilność samochodu i odporność na zderzenia. GA-L to również niskie poÅ‚ożenie Å›rodka masy i jej optymalny rozkÅ‚ad – cechy kluczowe dla zachowania w zakrÄ™tach.

Napęd

Lexus LC od poczÄ…tku oferowany jest z dwoma rodzajami napÄ™du. Podstawowy model LC 500 wyposażono w znany z wyczynowych Lexusów RC F i GS F piÄ™ciolitrowy, wolnossÄ…cy silnik V8. OsiÄ…ga on moc 477,5 KM przy 7100 obr./min i maksymalny moment obrotowy 540 Nm przy 4800 obr./min. Z silnikiem wspóÅ‚pracuje bardzo szybka, dziesiÄ™ciostopniowa automatyczna skrzynia biegów. CaÅ‚y ten zestaw umożliwia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie krótszym od 4,5 sekundy.

Hybrydowy Lexus LC 500h zostaÅ‚ wyposażony w przeÅ‚omowÄ…  jednostkÄ™ napÄ™dowÄ… Multi Stage Hybrid System o Å‚Ä…cznej mocy 264 kW (359 KM). Wykorzystuje ona 24-zaworowy, 3,5 litrowy silnik V6 8GR-FXS o mocy 299 KM przy 6600 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 348 Nm przy 4900 obr./min, który wspóÅ‚dziaÅ‚a z potężnym silnikiem elektrycznym. NowoÅ›ciÄ… jest zastosowanie dodatkowej automatycznej skrzyni biegów o czterech przeÅ‚ożeniach, która zapewnia lepsze panowanie nad dynamikÄ… pojazdu. Przy znakomitych osiÄ…gach, LC 500h zużywa jedynie 6,4 l/100 km i emituje tylko 145 g/km CO2.