Niedawno przedstawiciele BMW oraz Dorny spotkali siÄ™ w tajemniczych okolicznoÅ›ciach. Ze strony niemieckiego producenta przedstawicielem byÅ‚ Hendrik von Kuenheim, dyrektor generalny BMW. DornÄ™ tradycyjnie reprezentowaÅ‚ Carmelo Ezpeleta wraz z resztÄ… zarzÄ…du. Spotkanie odbyÅ‚o siÄ™ z dala od dziennikarzy i nikt oficjalnie nie wie o czym rozmawiaÅ‚y obie strony. OczywiÅ›cie można siÄ™ domyÅ›lać, że chodzi tu o wejÅ›cie BMW do MotoGP, gdyż sprawa samochodów bezpieczeÅ„stwa zostaÅ‚a już dawno zakoÅ„czona.

O udziale niemieckiego producenta w MotoGP mówi siÄ™ już od dÅ‚uższego czasu, czego samo BMW nie kryje. PoczÄ…tkowo planowano wprowadzić maszynÄ™ wyÅ›cigowÄ… do klasy królewskiej w 2012 roku, kiedy to motocykle bÄ™dÄ… wykorzystywaÅ‚y silniki o pojemnoÅ›ci 1000 cm3. Ponieważ Dorna wprowadziÅ‚a kilka nowych regulacji w przepisach, BMW najprawdopodobniej opóźniÅ‚oby swoje wejÅ›cie do 2013 roku. Niemcy chcÄ… mieć pewność, że przepisy nagle siÄ™ nie zmieniÄ…, a ich motocykl nie bÄ™dzie musiaÅ‚ przechodzić kolejnych modyfikacji.

BMW planowaÅ‚o już starty w MotoGP w przeszÅ‚oÅ›ci. W latach 2003 – 2006 niemiecki producent opracowaÅ‚ i testowaÅ‚ BMW 990, które miaÅ‚o zadebiutować w sezonie 2007. Niestety jednoÅ›lad byÅ‚ zbyt ciężki i nieco odstawaÅ‚ osiÄ…gami od maszyn reszty producentów. DodatkowÄ… przeszkodÄ… byÅ‚a zmiana pojemnoÅ›ci motocykli w MotoGP z 990 cm3 na 800 cm3. DziÅ› BMW znów myÅ›li o udziale w klasie królewskiej, a model S1000RR wydaje siÄ™ być znakomitÄ… bazÄ… do rozpoczÄ™cia budowy nowego prototypu.